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日子日报5月31日讯(记者尹玉涛通讯员苏泽张满兴)今日，新铺完最终一层沥青油面的经十路东段壮丽平整，新路面也引起了许多市民的猎奇，这到底是一种什么样的资料呢？记者就此进行了专门采访。
据实施工程技能人员介绍，经十路当时铺设的沥青油面是现在国内先进的资料——沥青玛蹄脂碎石混合料(英文缩写SMA)，该资料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，和惯例沥青混合料面层比较，具有抗滑耐磨、密实耐久等长处。与惯例沥青混合料路面比较，SMA路面的施工工艺有必要防止冷接缝，即不论路面横向有多宽、纵向有多长，都有必要接连作业、一次完结。
为此，经十路东段的机动车道(宽32米)的施工中选用了4台(部分6台)摊铺机队伍安置，从八一立交桥自西向东，以2米/分钟的速度同步全体推动，昼夜不间断地接连作业，直至燕山立交桥西首，全长6公里。为完成SMA的技能功能，施工前应提早一天对下承层路面进行彻底的打扫和查验；混合料摊铺压实后还应有24小时的冷却摄生期，才可有条件敞开交通，答应小型车辆通行。这样，在沿途的每一个节点上，从打扫开端到摄生完毕敞开交通，最少需求三天左右的时刻。
另据了解，市政道路选用SMA一次摊铺成型无纵缝，这种工艺在全省尚属初次，在全国亦属罕见。选用这种施工技能，新经十路将具有抗老化、耐高温、强度大、稳定性高、抗滑性好、路噪小等特色。
昨日23：30，通过50多个小时的接连施工，经十路八一立交桥至燕山立交桥路段的SMA面层铺装悉数竣工，比原方案提早了24个半小时的时刻。因为这种新式路面需一周时刻维护，才干彻底到达规划强度，指挥部方案于6月7日前后悉数铺开经十路东段快车道交通。现在，施工已转入慢车道、人行道和绿化带建造阶段。
